2023西门子V20供应商

因相邻两变电所可互为备用，故每一变电所并不要求引入两路独立电源，然而相邻两变电所的电源应相互独立。

若第一类负荷所在为第二类电源地区，除自动闭塞外，需结合电源情况慎重考虑。一般可用该电源作主电源，但必须设置备用电源。

一级负荷原则上不采用第三类电源。二级负荷可以采用第二类电源，但由于铁路运输生产的特点，即一处阻塞将会影响全线的畅通，因此必须设置备用电源。

采用计算机的信号系统，必须使用UPS。

2）信号电源的稳定性

稳定指的是必须保持电压的波动在允许的范围内。对于直流电源而言，稳定还包括电源中的脉动成分要低于允许值，不允许有电压瞬变；对于交流电源而言，稳定还包括电源频率的稳定和具有良好的正弦波形，不允许有波形畸变，特别是对三相交流电源，要求各相负载力求平衡，以提高供电效率和设备利用率。

为确保铁路信号设备供电电源的稳定，《普速铁路信号维护规则技术标准》规定，铁路信号设备供电电源应有两路独立的交流电源，两路输入电源的允许偏差范围应符合表1.1的规定。

浔之漫智控技术（上海）有限公司（xzm-w）

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源必须不间断供电。铁路信号设备各不相同，使用条件各异，对铁路信号电源可靠性的要求也不尽相同，为了科学、合理、高效地进行铁路信号供电，将信号设备划分为不同的负荷等级，根据不同的电力负荷使用不同种类的电源。

（1）铁路信号设备负荷的分级

根据供电可靠性的相关要求，电力负荷被分为一级负荷、二级负荷和三级负荷。对于铁路信号设备而言，一级负荷可定义为中断供电将引起人身伤亡、主要设备损坏和造成运输秩序混乱的负荷，属于这类的负荷有调度集中、大站继电联锁、计算机联锁、自动闭塞、驼峰自动化系统、调度集中/TDCS和列控中心等。二级负荷指偶尔短时停电不会马上打乱行车计划，但停电时间长会影响运输秩序的负荷，属于这类的负荷有非自动闭塞区段的中、小站继电联锁；其余为三级负荷。

（2）铁路信号电源可靠性分类

铁路信号电源根据可靠程度分为三类。第一类电源，取得两路可靠独立电源，其中一路为专盘专线，或者虽不能取得专用电源但能由其他重要线路接引供电；供电容量满足信号设备的*大用电量；电压、频率的波动在容许范围之内，或者电压波动虽然较大但能稳压。第二类电源，只能取得一路电源，但质量较好，供电容量、电压和频

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都将不能正常工作。据相关统计，电源故障占电子设备整机故障率的50%左右。为此，对电源必须提出一些基本要求，包括使用性能要求、电气性能指标、安全性能以及环境适应性等。

1.3.1　使用性能要求

（1）高可靠性

平均无故障工作时间（Mean Time Between Failure，MTBF）是衡量电源可靠性的重要指标之一，在通用电源的标准中规定，可靠性指标MTBF≥3000h是*低要求。某些领域中的电源（如通信电源、航空航天电源、电力操作电源）要求可靠性指标比较高，否则无法满足用户的使用要求。目前，由于元器件制造技术与工艺的不断成熟，设计技术的完善与精密，电源模块的MTBF可达到500000h以上。

（2）高安全性

设计制造出的开关电源，应符合相关的国家、行业标准或规范中规定的安全性指标要求，如绝缘要求、抗电强度要求、防人身触电要求等，以防止在极限状态或恶劣环境条件下，出现电源故障并危及人身和设备安全。

（3）可维修性

平均故障维修时间（Mean Time To Repair，MTTR