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电路相对复杂，一般适用于电动机容量较大和启动、制动频繁的场合。

KM3常闭触点断开，起着锁住电动机启动电路的作用；KM3常开触点闭合，使直流电压加至定子绕组，电动机进行正向能耗制动。电动机正向转速迅速下降，当其接近于零时，时间继电器延时打开的常闭触点KT断开接触器KM3线圈电源。由于KM3常开辅助触点复位，时间继电器KT线圈随之失电，电动机正向能耗制动结束。反向启动与反向能耗制动过程与上述正向情况相同。

①电动机单向运行能耗制动控制电路为以时间原则控制的单向能耗制动控制电路。在电动机正常运行的时候，若按下停止按钮SB1，电动机由于KM1断电释放而脱离三相交流电源；直流电源则由于接触器KM2线圈通电，使其主触点闭合而加入定子绕组。时间继电器KT线圈与KM2线圈同时通电并自锁，于是电动机进入能耗制动状态。当其转子的惯性速度接近于零时，时间继电器延时打开的常闭触点断开接触器KM2的线圈电路。由于KM2常开辅助触点复位，时间继电器KT线圈的电源也被断开，电动机能耗制动结束。图中，KT的瞬时常开触点的作用是当出现KT线圈断线或机械卡住故障时，电动机在按下按钮SB1后仍能迅速制动，两相的定子绕组不至于长期接入能耗制动的直流电流。所以，在KT发生故障后，该电路具有手动控制能耗制动的能力，

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反接制动控制电路　反接制动的关键在于电动机电源相序的改变；且当转速下降到接近于零时，能自动将电源切除。为此，采用速度继电器来检测电动机的速度变化。在120～3000r/min范围内速度继电器触点动作；当转速低于100r/min时，其触点恢复原位。该电路工作原理如下所述：按下正转启动按钮SB2，中间继电器KA3线圈通电并自锁，其常闭触点打开，互锁中间继电器KA4线圈电路。KA3常开触点闭合，使接触器KM1线圈通电，KM1主触点闭合，使定子绕组经3个电阻R接通正序三相电源，电动机开始降压启动。当电动机转速上升到一定值时，速度继电器正转，使常开触点KS1闭合，使中间继电器KA1通电并自锁。这时由于KA1、KA3的常开触点闭合，接触器KM3线圈通电，于是3个电阻R被短接，定子绕组直接加以额定电压，电动机转速上升到稳定工作转速。在电动机正常运转过程中，若按下停止按钮SB1，则KA3、KM1、KM3三只线圈相继断电。由于此时电动机转子的惯性转速仍然很高，速度继电器的正转常开触点KS1尚未复原，中间继电器

为带制动电阻的单向反接制动控制电路。启动时，按下启动按钮SB2，接触器KM1线圈通电并自锁，电动机通电旋转。在电动机正常运转时，速度继电器KS的常开触点闭合，为反接制动做好准备。停车时，按下停止按钮SB1，其常闭触点断开，接触器KM1线圈断电，电动机脱离电源。由于此时电动机的惯性转速还很高，KS的常开触点仍然处于闭合状态，所以当SB1常开触点闭合时，反接制动接触器KM2线圈通电并自锁，其主触点闭合，使电动机定子绕组得到与正常运转